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 調整打磨系統中，沖壓焊裝后的車身由EMS（自行電動小車輸送系統）上的電動小車運送至上件滑撬升降機，通過升降機送到板式鏈，再由調整線板式輸送機驅動板式鏈將車身送到下件滑撬升降機上，然后送到漆前緩存系統；由漆前緩存系統中的動力滾床進行運送，舉升動力滾床進行提升，拐彎處由90度偏心旋轉滾床進行車身轉向，再由鏈式移行機將車身放在不同的存儲線上，有序的進入噴漆車間；從噴漆車間出來后再有90度偏心旋轉滾床轉彎，由動力滾床進行運送，舉升動力滾床將車身下降至合適的高度，再由鏈式移行機將車身放在不同的存儲線上，合理有序的送入到總裝系統；進入總裝系統后首先由下件滑撬升降機將車身送到內飾工藝鏈上，進行車內飾的安裝，完成后轉入快鏈運送，然后送到底盤工藝鏈上安裝底盤，這段工藝完成后再轉入快鏈運送，來到總裝系統中的重要工藝線——發動機的安裝。這些工作進行的同時，門線系統也在對車門進行門內飾的安裝，等到車身安裝好發動機后進行車門的安裝，最后進入總裝的最后一個工序進行加注潤滑油以及添加燃料。

整個流程的自動控制系統采用分布式的控制方式,主要通過中控室里由WinCC組態的監控計算機向PLC CPU416F-2DP發出控制命令，需要變頻控制的電機經由從站ET200S使用ET200FC控制變頻器MASTERDRIVE來控制，不需要變頻的電機通過ET200S馬達啟動器來控制，滑撬系統還使用了MOBY E進行車身的識別。比較集中的傳感器/執行器設備通過ET200eco控制。手動控制主要通過本地的人機界面PP17和TP170B發出本地控制命令。