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漲薪+一周只工作28小時談妥了德國工人罷工成功奏效！
信息來源： 發布時間：2018-02-08 15:01:54 點擊次數：0
最近，我們持續報道了德國轟轟烈烈的大罷工活動：德國乃至歐洲最大的工會——IG Metall金屬工業工會號召德國各大工業領域的工人進行大罷工，上周五，德國整個汽車業、飛機制造業幾乎完全停擺，戳后面藍字回顧：【聚焦】工會召喚下，奧迪、寶馬全罷工，德國整個汽車業幾乎停擺了…還記得被工會整破產的汽車城嗎？
本周一開始，經過13個小時的馬拉松談判，在周二凌晨，巴登-符騰堡州代表多個產業工人的德國金屬工會(IG Metall)與西南金屬電氣雇主協會(Südwestmetall)達成協議終于達成一致：雙方同意從4月起加薪4.3%，其他款項將在27個月期間陸續支付。工人們將被允許把工作周從標準的35小時縮短到28小時，同時保留重返全職工作的權利。
不過，雇主成功地抵制了金屬業工會對于每周工作時間減少后、讓工人獲得相同或相似薪資的要求。
此前勞資雙方進行了六輪艱苦談判，工會還組織了一連串24小時罷工。為期兩年的協議涵蓋巴登-符騰堡州(Baden-Württemberg)金屬和電氣行業的90萬名工人。戴姆勒(Daimler)和博世(Bosch)等多家知名德國集團都以該州為大本營。
雖然目前只有這一個聯邦州達成了協議，而且只有金屬和電器行業，但是IG Metall工會達成的協議被視為整個德國工業的基準，預計該協議將被其他行業參照。
西南金屬電氣雇主協會的首席談判代表斯Stefan Wolf警告說，該勞資協議是一個“負擔，將讓很多公司難以承受”。
這次來勢洶洶的大罷工到底怎么回事？
IG Metall（金屬行業工會）是德國乃至歐洲最大的工會組織，擁有390萬工人和藍領工程師會員。工會認為，德國經濟6年來一直高速增長，失業率創下歷史新低，各大汽車廠利潤可觀，產業工人理應分享這一經濟紅利。
因此，今年1月開始，工會代表汽車業工人要求雇主增加6%的工資，同時把工作時間從目前的每周35小時縮減到28小時，好讓職工抽出時間照顧小孩、老人和生病的家人，然后2年后再恢復到35小時/周。每周28小時是這樣分配的：每天工作7小時，一周工作4天。
各汽車廠商當時做出了讓步，答應增加2%的工資，另外在今年一季度內支付200歐元作為一次性補貼。但是，雇主們拒絕了減少工時的要求，除非工會答應能讓工人接受臨時加班，以保證產量不受影響。
毫無疑問，IG Metall斷然拒絕了這一提議，1月24日與資方重新談判，并引入第三方專家一起探討科學工時的問題。這家工會宣稱，如果談判破裂，它將發起24小時不間斷的罷工。
上周四，談判破裂，在IG Metall工會的號召下，多個州奧迪、寶馬、保時捷、歐寶、西門子移動交通的多家工廠（包括德國總部）紛紛罷工，按IG Metall工會地區負責人Jürgen Wechsler的話說：“我們要讓巴伐利亞的汽車工業停止心跳。”
本周二凌晨，13個小時的馬拉松談判終于結束，代表多個產業工人的德國金屬業工會(IG Metall)與西南金屬電氣雇主協會(Südwestmetall)達成協議。工會和工人們取得了突破性的順利。
本周一開始，經過13個小時的馬拉松談判，在周二凌晨，巴登-符騰堡州代表多個產業工人的德國金屬工會(IG Metall)與西南金屬電氣雇主協會(Südwestmetall)達成協議終于達成一致：雙方同意從4月起加薪4.3%，其他款項將在27個月期間陸續支付。工人們將被允許把工作周從標準的35小時縮短到28小時，同時保留重返全職工作的權利。
不過，雇主成功地抵制了金屬業工會對于每周工作時間減少后、讓工人獲得相同或相似薪資的要求。
此前勞資雙方進行了六輪艱苦談判，工會還組織了一連串24小時罷工。為期兩年的協議涵蓋巴登-符騰堡州(Baden-Württemberg)金屬和電氣行業的90萬名工人。戴姆勒(Daimler)和博世(Bosch)等多家知名德國集團都以該州為大本營。
雖然目前只有這一個聯邦州達成了協議，而且只有金屬和電器行業，但是IG Metall工會達成的協議被視為整個德國工業的基準，預計該協議將被其他行業參照。
西南金屬電氣雇主協會的首席談判代表斯Stefan Wolf警告說，該勞資協議是一個“負擔，將讓很多公司難以承受”。
這次來勢洶洶的大罷工到底怎么回事？
IG Metall（金屬行業工會）是德國乃至歐洲最大的工會組織，擁有390萬工人和藍領工程師會員。工會認為，德國經濟6年來一直高速增長，失業率創下歷史新低，各大汽車廠利潤可觀，產業工人理應分享這一經濟紅利。
因此，今年1月開始，工會代表汽車業工人要求雇主增加6%的工資，同時把工作時間從目前的每周35小時縮減到28小時，好讓職工抽出時間照顧小孩、老人和生病的家人，然后2年后再恢復到35小時/周。每周28小時是這樣分配的：每天工作7小時，一周工作4天。
各汽車廠商當時做出了讓步，答應增加2%的工資，另外在今年一季度內支付200歐元作為一次性補貼。但是，雇主們拒絕了減少工時的要求，除非工會答應能讓工人接受臨時加班，以保證產量不受影響。
毫無疑問，IG Metall斷然拒絕了這一提議，1月24日與資方重新談判，并引入第三方專家一起探討科學工時的問題。這家工會宣稱，如果談判破裂，它將發起24小時不間斷的罷工。
上周四，談判破裂，在IG Metall工會的號召下，多個州奧迪、寶馬、保時捷、歐寶、西門子移動交通的多家工廠（包括德國總部）紛紛罷工，按IG Metall工會地區負責人Jürgen Wechsler的話說：“我們要讓巴伐利亞的汽車工業停止心跳。”
本周二凌晨，13個小時的馬拉松談判終于結束，代表多個產業工人的德國金屬業工會(IG Metall)與西南金屬電氣雇主協會(Südwestmetall)達成協議。工會和工人們取得了突破性的順利。