指南針式電報機

1847年，西門子和工程師約翰·喬治·哈爾斯克依靠自己堂兄投資的6842塔勒銀幣（1塔勒相當于3馬克）建立了西門子－哈爾斯克電報機制造公司（國外喜歡用自己名字當公司，英國公司馬丁貝克也是）。

主要生產西門子發明的指南針式電報機，這個公司也就是后來西門子公司的前身。1848年西門子公司贏得了法蘭克福至柏林的電報線路合同，從此開始了大發展。

作為物理學家，西門子對技術的喜愛直接影響到了西門子公司的發展，除了管理公司外，西門子更多的把時間放在了研究發明上。

1866年，西門子提出了發電機的工作原理，并由西門子公司的一個工程師完成了人類第一臺自勵式直流發電機。同年，西門子還發明了第一臺直流電動機。

德國中文網了解到，西門子研發的這些技術往往馬上被產品化投入市場，或者將其應用到新的產品中。例如電力機車（1879）、電梯（1880）、有軌電車（1881）、無軌電車（1882）等都是西門子公司利用其創始人的發明最先投入市場的。

諷刺的是，直到20世紀末才開始有所發展的電動汽車也是西門子公司在1898年最先發明的。

到現如今世界首條無人駕駛有軌電車

盡管這是初步演示的一部分，但還是充分展示了其AI驅動的駕駛能力和潛力。作為國際交通博覽會的一部分，西門子Combino電車在德國東部城市波茨坦的軌道上成功運行，這些大型重型車輛上的計算機系統已經證明自己可以避免對行人和其他人造成的風險。

西門子是全球第2動力巨頭

西門子——SGT5-8000H超級重燃氣輪機是世界最大的氣輪機

西門子——SGT5-8000H超級重燃氣輪機是世界最大的氣輪機，功率為尼米茲航母的1.93倍，一臺即可提供一個工業化大城市的用電。如果說航空發動機是“工業之花”，那么超大型燃氣輪機就是工業“皇冠上的明珠”。

重型燃氣輪機是21世紀動力設備的核心，燃氣輪機技術是目前世界公認標志國家工業基礎先進程度的關鍵技術! 超大型燃氣輪機公認最難造：

一片葉片價等同一輛寶馬，毫發誤差即為報廢。其功率相當于13個空客A380噴氣式客機的引擎總和。

375MW的功率，等于“尼迷茲”號航母總功率(194MW)的1.93倍!一臺SGT5-8000H超大型燃氣輪機的發電量，足夠一個工業化大城市用電量!
西門子SGT5-8000H重型燃氣輪機的高溫隔熱罩與轉子渦輪盤

西門子SGT5-8000H超重型燃氣輪機的渦輪葉片

西門子SGT5-8000H超重型燃氣輪機的渦輪葉片，其要承受超過1500°C的高溫，超過了GE90渦扇航空發動機與F404噴氣發動機的渦輪進口溫度。

由于渦輪葉片旋轉，巨大的離心力在起作用。每個刀片一端接觸到的10,000倍地球的引力，這是每個重達這樣一個人作為一個成年人多刀片立方厘米當量最大的力量。

渦輪葉片通過單晶生長過程中使用的特殊冷卻，沒有任何晶粒之間在合金晶界能破裂。透平葉片葉梢轉速超過1700公里/小時，超過音速。

西門子開發的電磁流體-燃料電池AIP動力系統

海豚級AIP潛艇，由克虜伯海事系統與西門子制造，其中西門子提供動力系統，聲納設備與控制系統。

海豚級AIP潛艇是當今世界唯一能發射核導彈，具有二次核打擊威懾的常規潛艇，堪稱常規潛艇的巔峰之作!是以色列的二次核打擊能力的保障。

德國西門子為世界最大粒子加速器—歐洲大型強子對撞機，提供自動化系統與PVSS建造解決方案，成為歐洲大型強子對撞機項目中唯一的工業開發與贊助商。

歐洲大型強子對撞機是人類制造的最復雜的裝置，它能模擬“迷你版”宇宙大爆炸!